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北京地鐵持續優化站車溫度環境 助力乘客“清涼”出行
來源:    發布時間:2022-08-11

“今天坐1號線,發現車廂頂部多了一些設備,感覺有風從里面吹出來”“好涼快啊”。近期,一些乘客反映在1號線八通線一些列車車廂的頂部發現新增了類似“吸頂燈”的設備。它其實是為優化1號線八通線列車客室溫度新加裝的倍增風機。這是今年以來,地鐵公司改善站車環境,提升乘客出行體驗舉措的一部分。

北京地鐵今年全面推行“強冷弱冷”車廂模式,同時針對線路多、車型多、設施設備情況不同的特點,克服設計、安裝已經定型等各種難點,分別通過采取加裝倍增風機、改造送風格柵、給地面車站加裝電扇等,努力優化站車的溫度條件。

“吸睛”神器  優化客室溫度

1號線八通線列車車廂頂部的倍增風機吸引了部分乘客的關注。在安裝這些設備之前,地鐵公司組織所屬運營二分公司就1號線八通線列車車廂溫度問題進行了認真調研和技術分析,確定了重點針對原八通線車輛客室內“冷熱場”分布不均情況進行技術攻關的突破點。通過測量模擬以及空氣仿真設備技術分析,結合列車既有技術條件,最終確定加裝倍增風機的技術方案。倍增風機有著體積小、節省空間、導風分布均勻、避免直吹、均衡車廂整體溫度等優勢。目前,已完成對原八通線30列車輛的改造工作,同時實現了司機室對倍增風機的集中控制功能。

改造空調 細化風向調節

針對地面線路溫度較高、客室冷熱不均問題,地鐵公司組織所屬運營三分公司對13號線車輛設備實際情況進行認真分析,確定車輛客室送風系統技術改進方案。通過在部分車組弱冷車廂空調出風口加裝網孔板格柵改善送風角度,目前已逐步完成10組列車送風格柵的改造工作。為緩解車廂空調直吹引發乘客不適問題,地鐵公司組織所屬運營四分公司對15號線車輛空調設備也進行研究分析,確定了將空調出風口格柵通風角度由單一方向優化為人字型多角度,增加多孔板的方案。今年以來,已逐步對34組列車的2000余塊送風格柵進行更換,改造后空調出風更加柔和。地鐵公司后續還將進一步強化車輛客室空調維護工作,做好日;貛炝熊嚳褪铱照{性能實驗,加大對客室空調參數設置、出風狀態及排水情況的檢查力度,確保車輛客室空調運行質量。

加裝風扇  強化站臺送風

為盡力改善地面線路、開放式車站的候車環境,地鐵公司從2021年起,就嘗試在5號線、亦莊線地面車站站臺加裝風扇。今年以來,地鐵公司繼續推進房山線、S1線、13號線、15號線、昌平線5條線路42座地面車站的風扇加裝工作。地鐵公司所屬機電分公司按照“一站一方案”原則進行現場踏勘,結合各車站站臺結構、現有基礎設施情況及客流情況,對風扇的加裝位置、安裝固定方式、控制方式、配電原則及走線路徑等進行研究,制定加裝方案。在對部分車站站臺原有設施設備加固后,穩步推進風扇加裝工作。目前,42座地面車站790臺風扇已全部加裝完成并投入使用。

北京地鐵始終堅持“需求導向、持續改進、首善服務”理念,認真研究乘客需求,立足既有條件,破解各項難題,持續創新服務舉措,提升服務水平,努力為乘客創造更舒適的出行環境。


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